Franco Coscia - Foto divulgação TC 2000

Buenos Aires, 15 de febrero de 2010.- Franco Coscia (DTA) estará por sexto año dentro de TC2000. En esta entrevista, Coscia repasó sus temporadas anteriores, enumeró los objetivos que le quedan por cumplir y detalló las dificultades que presenta la conducción de los autos de TC2000. 

Llevás cinco años con TC2000, corriste en ese tiempo con varios equipos, ¿cuál creés que fue tu mejor etapa?

Un período que quedó marcado en mí fue en 2007 cuando ganamos Carreras Clasificatorias con el equipo de Mariano Baninotti, a pesar de que no estábamos al nivel técnico que tiene un equipo oficial. Otro, el inicio del año pasado con el Basalto TTA cuando estuve entre los más veloces en las clasificaciones, aunque fue muy difícil para mí en el plano personal.  

¿Qué objetivos te quedan por cumplir dentro de TC2000?

El primer objetivo es ganar carreras. Capitalizar los buenos resultados parciales que tuve durante estos años, ganar el campeonato de Privados y estar ente entre los diez mejores a finalizar el año. Para eso, estoy haciendo una intensa preparación psicofísica junto a Matías Muñoz Marchesi, supervisado por un equipo de profesionales especializado en disciplinas deportivas.    

Este año estarás en el equipo DTA, ¿qué inclinó la balanza a favor de este team para llegar a la decisión?

Este es el tercer año que negociamos con el DTA, pero hasta ahora no se había dado. Al fin, este año estaré con Ulises Armellini. Estoy muy contento y orgulloso porque conozco la capacidad técnica del equipo, que mantuvo una línea de trabajo y de prolijidad a lo largo de los años. Matías Muñoz Marchesi viene demostrando un gran potencial y con Fabián Yannantuoni tenemos a un piloto de larga la experiencia. Este acuerdo lo logramos gracias a la gestión de Alfredo Pozner, representante comercial del equipo y a los patrocinantes que nos siguen apoyando.   

¿Qué es lo más difícil que tiene un auto de TC2000 para conducirlo?

Es diferente al karting y a las categorías de Fórmulas, como la F3 alemana que fue la última de monopostos en la que competí. Me  sorprendieron gratamente las prestaciones de los autos de TC2000. Desde mi punto de vista, lo más difícil que tiene es la transferencia de pesos al cambiar la maniobra, y hay que saber administrar el desgaste de los neumáticos en carrera. Tienen una gran capacidad de frenado y excelente velocidad en curva, eso es importante también.    

14.02.10 – Fernando Carballo
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