Depois de uma participação em que acabou eliminado na edição do Big Brother Brasil deste ano, o empresário Ralf Krause voltará para um ambiente do qual é fã. O paulistano anunciou o acerto com a equipe gaúcha Sul Racing para participar da primeira etapa do GT3 Brasil, no autódromo de Interlagos.

Protagonista de uma polêmica na casa, envolvendo cenas quentes com uma companheira do reality show, Ralf pilotará uma Ferrari 430 na competição, sendo que já até aproveitou para testar o carro, no autódromo de Tarumã.

Ralf chegou a correr no Campeonato Paulista de Turismo N (2003) e no Campeonato Paulista de Marcas e Pilotos (2004 2005 e 2006). Em Interlagos, já venceu sete vezes e espera repetir o feito.
 
O paulista não é o único ex-BBB a figurar no mundo dos esportes. O programa já teve o lutador Zulu e o ex-goleiro Giuliano Ciarelli entre os seus participantes.

08.04.09 – Fonte: UOL Esportes
http://uolesporte.blog.uol.com.br/arch2009-04-05_2009-04-11.html

O Telefônica Speedy GT3 Brasil concluiu nesta quinta-feira (2) o acordo que garante a transmissão da temporada 2009 da categoria pela terceira temporada consecutiva. O canal SporTV exibirá o campeonato de supercarros na TV por assinatura, e mostrará em sua programação as 16 corridas do ano na íntegra. Os horários ainda não estão definidos e serão anunciados pela emissora em breve. Além do SporTV, a GT3 também planeja anunciar em breve um canal de TV aberta.

“Esta tem sido uma parceria que gerou benefícios mútuos desde o início”, disse Thales Figueiredo, diretor de marketing da SRO Latin América, organizadora do evento. “O interesse do público no campeonato da GT3 vem crescendo a cada ano e a transmissão das etapas pelo SporTV vai permitir que fãs da categoria espalhados pelo país possam acompanhar todas as rodadas da temporada, com todos os seus detalhes”, finalizou.

Desde a estréia no Brasil, em agosto de 2007, o canal de esportes da Globosat esteve presente mostrando as corridas no programa Grid Motor, tendo continuado a parceria em 2008 por toda a temporada. O ano de 2009 será a terceira temporada de colaboração entre Telefônica Speedy GT3 Brasil e SporTV.

03.04.09 – Rodolpho Siqueira e Caio Moraes
Texto: Cleber Bernuci e Marcos Souza
Foto: Miguel Costa Júnior
Press Consultoria Ltda

Telefonica Speedy GT3 – De uso exclusivo da GT3 no País, coletor de dados (ou Data Logger) gravará  detalhes sobre o desempenho dos supercarros nos testes de equiparação marcados para abril e maio

Um aparelho com o tamanho aproximado de um dicionário de bolso (10 cm de largura por 13 cm de comprimento, mas apenas 3,5 cm de altura) ajudará o Telefônica Speedy GT3 Brasil nos testes de equalização de desempenho marcados para os dias 20 e 22 de abril, em Interlagos, e 26 e 27 de maio, em Curitiba.

Conhecido no jargão do esporte pela terminologia inglesa data logger, o coletor de dados Nano SDL GT2-GT3 é fornecido por uma empresa de tecnologia italiana, a MAHTechS. O dispositivo já vinha sendo utilizado pela categoria no ano passado, mas agora armazenará também as informações dos testes de equilíbrio de desempenho que serão repassadas para a empresa alemã Datas Analysis Tools and Simulation (D.A.T.A.S.) – a mesma que analisa os dados da versão européia do torneio. “A D.A.T.A.S., por sua vez, irá analisar e fazer simulações com o conteúdo registrado no data logger. Com base nisso, serão preparadas sugestões para alterações técnicas, que poderão ser implementadas ou não pela Confederação Brasileira de Automobilismo. A idéia, claro, é garantir uma melhor equiparação entre os supercarros”, diz Ivo Sznelwar, diretor-técnico da SRO, organizadora da categoria.

Entre os dados coletados pelo dispositivo italiano, a rotação do motor, a velocidade de giros da roda, a posição do acelerador, pressão da admissão de ar, além do tempo de volta , são os mais importantes em termos de desempenho do bólido. “O aparelho é diferente de outros dispositivos de coletas de dados, pois não comunica os dados ao piloto no painel e, mesmo a equipe tendo acesso aos dados, eles não podem ser apagados ou alterados. Isso evita qualquer manipulação imprevista”, explica Ivo Sznelwar. “Na verdade, apenas a CBA terá o controle total sobre o aparelho, já que só a entidade possui a senha que permite apagar os dados”, completa.

A temporada do GT3 Brasil começa no dia 26 de abril, com a prova de Interlagos. A partir de 2009, a categoria integra o evento GT Brasil, juntamente com o Itaipava Trofeo Maserati e a Copa Renault Clio.

17.03.09 – Rodolpho Siqueira e Caio Moraes
Texto: Marcos Souza
Fotos: Miguel Costa Júnior
Press Consultoria Ltda

Campeonato Brasileiro GT3 

Acordo é válido para os próximos três anos. Carros passarão a   utilizar o mesmo PZero de competição usado na Europa e Estado Unidos

São Paulo, 10 de março de 2009 – A partir da temporada 2009, a Pirelli patrocina o Telefônica Speedy GT3 Brasil e será a nova fornecedora exclusiva de pneus para toda a categoria. O acordo foi assinado com a SRO Latin America, organizadora do evento, e é valido para os próximos três anos: 2009, 2010 e 2011. “O objetivo da Pirelli ao se associar à GT3 é estar presente em uma das principais categorias do automobilismo brasileiro, equipando as marcas de veículos mais desejadas do mundo”, diz Marco Provera, diretor de Marketing para América Latina da Pirelli. Com o anúncio, a fabricante passa a ser fornecedora de pneus para as três categorias que comporão o novo grande evento automobilístico nacional: além da GT3, também o Itaipava Trofeo Maserati e a Copa Renault Clio.

No início do ano, GT3 Brasil e Trofeo Maserati anunciaram a formação do primeiro evento nacional de categorias do tipo Gran Turismo do Brasil, oferecendo ao público corridas com alguns dos carros mais cobiçados pelos fãs e apreciadores de automóveis de grande desempenho. A Copa Clio participará do calendário conjunto das duas categorias, competindo nos mesmos autódromos e datas.

Os pneus PZero de competição que serão utilizados na GT3 Brasil são os mesmos que equipam os carros dos campeonatos de GT3 na França e na Itália. Alguns destes modelos são empregados nos carros do Campeonato Europeu de GT1 e GT2 e Grand AM nos EUA, para citar apenas algumas das mais importantes competições.

“Como acontece em toda competição automobilística patrocinada pela Pirelli, a GT3 será um laboratório para desenvolver novas tecnologias que, no futuro, poderão ser aplicadas aos pneus para carros de passeio”, indica Marco Provera.

Em testes preliminares realizados com cinco modelos que competem na atual temporada, ficou comprovado que os pneus PZero apresentam ótimo desempenho e foram aprovados pela organização da GT3, pilotos e chefes de equipe. Os testes contaram com a presença de um engenheiro da Pirelli de Milão, que é o responsável por acompanhar os campeonatos de GT3 na Europa.

“Temos certeza que o equipamento da Pirelli trará grande evolução à categoria, tanto em termos de desempenho, quanto de segurança. Também trará mais emoção ao campeonato, pois a nossa parceria tem como um dos objetivos equalizar o desempenho dos diferentes carros”, diz Francisco Barros, diretor administrativo da SRO Latin America.

“Nós já competimos com pneus Pirelli desde 2004″, diz Marcello Sant’Anna, diretor da Auto+, empresa que detém os direitos de organização do Trofeo Maserati no Brasil. “O desempenho dos pneus é um dos pontos mais fortes do equipamento técnico da nossa categoria. Os pneus Pirelli são muito confiáveis e permitem uma pilotagem de alto nível em qualquer tipo de condição de pista”, continua Sant’Anna.

Os pneus para pista seca da GT3 são os chamados modelos slick (banda de rodagem lisa), que maximizam a superfície de contato do pneu com o solo e, conseqüentemente, melhoram o nível de desempenho em condições de piso seco. Já os pneus de pista molhada possuem sulcos que servem para drenar a água, proporcionando melhor aderência e desempenho mesmo na chuva. Na GT3 Brasil, cinco medidas diferentes serão utilizadas com o objetivo de colocar os veículos em condições iguais de disputa.

A GT3 Brasil tem o regulamento determinado pela FIA (Federação Internacional de Automobilismo). A categoria ainda é recente no País, e, em 2009, será disputada a terceira temporada nacional.

Conheça as medidas dos pneus Pirelli PZero que vão equipar os veículos da GT3

Confira abaixo o calendário de provas

 A Pirelli e os esportes a motor

Os esportes a motor são apoiados pela Pirelli há mais de 100 anos. Para a empresa, as pistas funcionam como verdadeiros laboratórios a céu aberto. Atualmente, no Brasil, nove competições contam com o apoio da fabricante de pneus, dentre elas, além das categorias anunciadas hoje, Fórmula 3, Mitsubishi Cup e Spyder Race.

 Já na América Latina, este patrocínio alcança 19 categorias, tais como Porsche Cup, Sul-americano de Rally de Velocidade, F3 Sul-Americana, TC 2000, Top Race e Rally Argentino. E, na Europa, é patrocinadora exclusiva da WRC e da SBK.

 Sobre a Pirelli

Com 136 anos de tradição, a Pirelli é uma multinacional italiana consagrada na indústria de pneus, com 24 unidades industriais em 12 países e atividades comerciais em mais de 160 países dos cinco continentes. Na América Latina, possui sete unidades produtivas, cinco delas no Brasil: Gravataí (RS), Campinas, Santo André e Sumaré (SP) e Feira de Santana (BA), além de uma na Argentina (Merlo) e outra na Venezuela (Guacara). A empresa emprega mais de 27 mil pessoas no mundo, sendo 10 mil na América Latina, das quais oito mil estão nas unidades brasileiras.

 A Pirelli Pneus Ltda., no Brasil, conta com uma ampla rede de revendedores oficiais presentes em todo o território nacional, com mais de 600 pontos de venda e cerca de 8.500 profissionais, que são treinados diretamente nas fábricas para oferecer os produtos originais que equipam os veículos das principais montadoras do mercado, além dos importados das principais marcas presentes no mundo.

 Em Sumaré, no estado de São Paulo, está localizado o Campo Provas Pneus Pirelli, pioneiro na América Latina, que completa 20 anos em 2008 e que compõe um dos mais importantes Centros de Pesquisa e Desenvolvimento da empresa no mundo: o de Santo André. Com perfeita integração, em tempo real, aos demais Centros que a empresa possui na Itália, Alemanha, Estados Unidos e Reino Unido, a unidade de estudos brasileira está capacitada a desenvolver, receber e aplicar as mais avançadas tecnologias na produção de pneus para uma gama completa de aplicações: caminhões e ônibus; automóveis e camionetas; tratores e máquinas para uso fora de estrada; motocicletas e bicicletas; além de câmaras de ar, protetores e materiais para a reconstrução de pneus.

  
11.03.09 – Rodolpho Siqueira e Caio Moraes
Fotos: Miguel Costa Júnior e Pirelli
Press Consultoria Ltda

GT3 – Marca alemã passa a ter três representantes da nova versão Cup S no  campeonato brasileiro, sempre sob o comando da equipe de Washington BezerraChegou ao Brasil nesta segunda-feira (9) o terceiro Porsche 997 na configuração GT3 Cup S, para a disputa do Telefônica Speedy GT3 Brasil. Em 2007, ano inaugural do torneio, havia apenas um modelo da marca alemã no grid. Em 2008, o número cresceu – inclusive em qualidade, com a entrada de Emerson e Wilsinho Fittipaldi para guiar os bólidos de Stuttgart. Naquela temporada também foi introduzida a versão Cup S, a mais moderna da GT3 mundial. E, para 2009, a WB Motorsport, equipe comandada pelo experiente Washington Bezerra, anunciou que terá à
disposição um terceiro modelo na nova configuração.

Na temporada passada, houve uma prova em que três Porsche compuseram o grid, mas um dos exemplares não tinha a nova configuração da última geração. “É tudo diferente da versão anterior, desde motor, câmbio, suspensão, freios, bitolas, entre outras coisas”, destacou Washington Bezerra, diretor da WB Motorsport, o chefe de equipe que mais títulos conquistou na Stock Car – com sete vitórias no total.

A temporada 2009 do Telefônica Speedy GT3 Brasil começa no dia 26 de abril, em Interlagos.

10.03.09 – Rodolpho Siqueira e Caio Moraes
Texto: Cleber Bernuci
Foto: Miguel Costa Júnior
Press Consultoria Ltda

GT-3 – Piloto de testes oficial, o francês Christophe Bouchout virá da Europa para treinos em Interlagos e Curitiba

A GT3 brasileira anunciou nesta quinta-feira (5) que irá realizar no País um programa de equilíbrio de desempenho nos mesmos moldes do produzido anualmente na Europa. Até a temporada 2008, o Telefônica Speedy GT3 Brasil teve o fator de equiparação técnica dos supercarros determinado pelo programa europeu – que também estabelece as modificações para os campeonatos da França, Alemanha, Bélgica, Inglaterra e Itália. Para realizar os testes a categoria trará ao País o piloto francês Christophe Bouchout, que também é o responsável pelos testes de equilíbrio de desempenho realizados sob supervisão da FIA (Federação Internacional do Automóvel). Aqui, a coordenação técnica ficará a cargo da CBA (Confederação Brasileira de Automobilismo), órgão nacional filiado à FIA.

“Em virtude das diferenças entre as pistas em que a GT3 compete na Europa e no Brasil, além do clima tropical que aqui faz os carros sofrerem muito mais do que na Europa, decidimos realizar o nosso próprio processo de equilíbrio de desempenho utilizando os mesmos parâmetros e metodologia que são adotados pela FIA na Europa”, explica Ivo Sznelwar, diretor-técnico da SRO Latin America, empresa que organiza o Telefônica Speedy GT3 Brasil. “Ou seja, vamos replicar aqui o processo realizado na Europa, só que colocando na equação as características que diferenciam as condições de corrida nas duas regiões”.

Os treinos de equilíbrio de desempenho brasileiros ocorrerão em Interlagos e no Autódromo de Pinhais, na Região Metropolitana de Curitiba, nos dias 21 e 22 de abril, e 26 e 27 de maio. Os dados coletados pelo piloto de testes oficial da FIA para a GT3 serão enviados para a Data Analysis Tools and Simulation (Datas Limited), na Alemanha, a mesma empresa que processa e analisa os dados coletados para a equalização européia. Sob coordenação do engenheiro Steffen Kosuch, a equipe da Datas Limited apresentará os resultados em dois dias. “Com base nessa análise é possível sugerir as alterações técnicas para equiparar o desempenho de todos os carros do grid”, disse Kosuch. “Aí elas podem ou não ser implementadas pelos técnicos da CBA”.

“Mas cabe à CBA, com base na análise fornecida pela empresa especializada, a decisão final sobre quais as alterações técnicas serão realizadas” explica Ivo Sznelwar. “Só então repassamos as determinações às equipes para que os ajustes sejam feitos nos carros”.

Credenciais – Christophe Bouchout é mais do que credenciado para a tarefa que vem realizando nos testes de equalização. O francês tem em seu currículo vitórias nos mais importantes eventos de Gran Turismo do mundo: venceu as 24 Horas de Le Mans, as 24 Horas de Spa-Francorshamps, 24 Horas de Daytona e, inclusive, as 1000 Milhas Brasileiras de 2006, ao lado de Nelson Piquet. E foi, ainda, tricampeão do FIA GT.

O piloto comemorou o fato de ajudar a categoria brasileira na melhora de seu equilíbrio de forças. “Tendo ampliado minha relação com a FIA e a SRO (empresa européia responsável pela organização da GT3 em todo o mundo). Estou encarregado de checar o desempenho dos carros inscritos tanto no FIA GT3 (o Campeonato Europeu) como no Telefônica Speedy GT3 Brasil”, afirmou.

“O trabalho no Brasil fará da minha temporada algo bem mais interessante”, adicionou Bouchout. “Pessoalmente, estou muito orgulhoso pela confiança em mim depositada”, disse o piloto, que marcou a pole position para as 500 Milhas de Daytona com a volta mais rápida da história do evento.

A temporada 2009 do Telefônica Speedy GT3 Brasil começa no dia 26 de abril, em São Paulo.
05.03.09 – Rodolpho Siqueira e Caio Moraes
Texto: Cleber Bernuci
Foto: Divulgação
Press Consultoria Ltda

GT3 – Em sete campeonatos da categoria, seis bólidos diferentes levaram seus pilotos ao título no ano passadoDesde que foi criada no Velho Continente em 2006, a GT3 busca a equalização dos supercarros que disputam a categoria para garantir emoção para os torcedores. Em 2008 essa tática funcionou e os condutores de Porsche 997, Ferrari F430, Dodge Viper, Ford GT, Lamborghini Gallardo e Corvette Z06R, entre outros, puderam comemorar a conquista do campeonato de pilotos na Europa e também no Telefônica Speedy GT3 Brasil.

Mas apenas o Lamborghini Gallardo venceu em mais de um país. O supercarro italiano faturou o campeonato na sua terra natal, com os pilotos Giacomo Piccini e Matteo Grassotto, ficando à frente do norte-americano Steven Earle e do suíço Loris Kessel, que competiram com o Ferrari F430. O outro título foi conquistado na GT3 francesa, na qual a marca reinou. David Tuchbant e Antoine Leclerc foram campeões frente a outro Gallardo de Arnaud Peyroles e James Ruffier.

Os pilotos vice-campeões na França também participaram do FIA GT3 European Championship – o Campeonato Europeu da categoria –, e garantiram o título. Peyroles e Ruffier disputaram a temporada continental com o Corvette Z06R, veículo que ainda não estreou em pistas brasileiras, deixando na segunda posição o igualmente inédito no país Aston Martin DBRS9, de Thomas Accary e Pierre-Brice Mena.

Em outros campeonatos, os vencedores também pilotaram supercarros de origens diversas. O Porsche 997 levou Tim Bergmeister, que trocou várias vezes de companheiro, ao título da temporada na Alemanha. Na Inglaterra, o bólido norte-americano Dodge Viper garantiu o título a Jon Barnes e James Gornall. Já no Campeonato Belga, a Ferrari conseguiu seu título em 2008 com o F430 guiado por Damien Coens e Fred Bouvy.

No Brasil, em 2008 o Ford GT garantiu o título com Andreas Mattheis e Xandy Negrão, à frente da dupla Walter Salles e Ricardo Rosset, que utilizaram o mesmo modelo. A primeira prova de 2009 do Telefônica Speedy GT3 será em Interlagos (SP), no dia 26 de abril.

10.02.09 – Rodolpho Siqueira e Caio Moraes
Texto: Marcos Souza
Fotos: Miguel Costa Júnior
Press Consultoria Ltda

Equipe tem planos mais ambiciosos para a temporada que se inicia em 26 de abril. Duplas ainda não foram definidas

Sétima colocada no campeonato de equipes de 2008 do Telefônica Speedy GT3 Brasil– e quarta melhor entre as que usaram apenas um carro -, a Scuderia Occhi tem objetivos mais audaciosos para a temporada 2009. A equipe anunciou que irá alinhar um segundo supercarro no grid. Trata-se do Dodge Viper Competition Coupé que foi utilizado nas duas últimas temporadas por Fábio Casagrande, piloto que competirá na GT3 Européia em 2009.

Segundo Abramo Mazzochi, diretor da Scuderia Occhi, Matheus Stumpf já está confirmado no primeiro Viper. O objetivo do time gaúcho agora é encontrar um piloto de graduação mais alta (Ouro ou Platina) para lutar pelo título na classificação geral. “Pretendemos andar bem forte em 2009, e com os dois carros. Buscamos um piloto para formar uma dupla muito competitiva com o Matheus, e outro para pelo menos brigar pelo título da GT Masters”, disse Abramo, referindo-se a uma das novidades implantadas na categoria para esta temporada, a categoria a ser disputada apenas pelas duplas que tenham em seus componentes um piloto da classe Bronze.

Segundo Abramo, a Scuderia Occhi continua trabalhando nos dois Viper em sua sede, localizada em Caixas do Sul (RS). A idéia é colocar os carros na pista para os primeiros testes da temporada no mês de março. “Todos estão trabalhando duro na oficina, entretanto temos algumas peças que estão para chegar”, explicou o piloto, que ainda não confirmou a própria participação no torneio. “Ainda não decidi. Isso vai depender dos pilotos que tivermos na equipe”, afirmou.

A temporada 2009 do Telefônica Speedy GT3 Brasil começa no dia 26 de abril, em São Paulo.

03.02.09 – Rodolpho Siqueira e Caio Moraes
Texto: Cleber Bernuci
Foto: Miguel Costa Júnior
Press Consultoria Ltda

GT3 - Com dois destaques: a regra para formação de duplas e a adição dos chamados “lastro de graduação” e “lastro desportivo”A temporada 2009 do Telefônica Speedy GT3 Brasil começa no dia 26 de abril com várias novidades idealizadas para aumentar ainda mais a competitividade entre as duplas que pilotam os supercarros mais cobiçados do automobilismo nacional. Dois destaques são o novo sistema de formação de duplas e a adição dos chamados “lastro de graduação” e “lastro desportivo”.

“O objetivo é dar as possibilidades de parceria entre os pilotos e ao mesmo tempo promover o equilíbrio de forças na disputa do título”, diz Ivo Sznelwar, diretor-técnico da SRO Latin America, empresa que detém os direitos da GT3. “No formato anterior, alguns pilotos deixaram de disputar o campeonato por não poderem formar dupla com um parceiro de preferência. Então, com o novo regulamento, alguns desses casos serão possíveis”, explicou Sznelwar.

Novas combinações – Segundo o diretor-técnico da GT3, a base do novo regulamento de formação de duplas é o sistema de graduação de pilotos. Os competidores continuam a ser divididos nas classificações Platina, Ouro, Prata e Bronze, porém com algumas mudanças nos critérios. “A graduação dos pilotos é feita com base no currículo do competidor. Isso nos dá a medida de sua capacidade, e o posiciona como um piloto mais forte ou ainda em evolução dentro do grupo de participantes. Depois de ser graduado como Platina, Ouro, Prata ou Bronze, o piloto pode optar por um parceiro de equipe dentro das combinações permitidas pelo regulamento”, detalha Sznelwar.

Existem várias combinações possíveis e apenas duas estão proibidas pelo regulamento: duplas formadas por dois pilotos Platina ou Ouro+Platina. “Até 2008, não era possível formar uma dupla Ouro-Ouro, e agora isso é permitido. Há um grande contingente de pilotos que agora poderão ser parceiros”, explica o diretor da SRO. “O restante das combinações, de acordo com o novo regulamento desportivo, está permitido”.

Para equilibrar ” Mas, para garantir o equilíbrio, os carros de duplas com maior graduação (os competidores de maior experiência) terão de levar o chamado “lastro de graduação”. “É um tempero extra, uma maneira de melhorar o ajuste fino de desempenho entre as duplas participantes, sempre com o objetivo de termos corridas muito disputadas do começo ao fim”, continua Ivo Sznelwar.

Assim, as duplas formadas por dois pilotos Ouro levarão no carro um lastro de graduação de 60 quilos, enquanto uma parceria Platina-Prata terá 30 quilos extras no carro. A combinação de Ouro-Prata resultará em um excedente de 15 quilos. Mas as duplas formadas com pelo menos um piloto Bronze, que formam o grupo de competidores menos experientes, não levará lastro de graduação.

Lastro Desportivo ” Os resultados na pista também resultarão em adição de peso ao carro, o chamado “lastro desportivo”. Ele será definido após cada rodada dupla (e não a cada corrida, para que o acerto dos carros não seja prejudicado durante aquele determinado fim de semana), obedecendo a pontuação somada após as duas provas de cada evento. O carro da dupla que, na soma dos resultados das duas provas do fim de semana, tiver a melhor pontuação, carregará a partir da rodada seguinte um lastro de 30 quilos. O segundo (20 quilos) e terceiro (10) também levarão lastro extra.

Nos eventos seguintes, as duplas que receberem o lastro desportivo poderão perder o lastro, também dependendo de sua classificação na soma das provas do fim de semana. “Quem terminar em quarto, quinto ou do sexto lugar em diante, perderá 10, 20 ou 30 quilos, respectivamente”, observa Ivo Sznelwar. “Dessa forma, teremos um equilíbrio tanto de pilotos quando de carros que será constantemente ajustado ao longo do campeonato, trazendo mais disputas e alternância de posição, com mais emoção para o público que for aos autódromos para assistir às provas”, finaliza o diretor-técnico do Telefônica Speedy GT3 Brasil.

22.01.09 – Rodolpho Siqueira e Caio Moraes
Texto: Cleber Bernuci
Foto: Miguel Costa Júnior
Press Consultoria Ltda

GT-3 – Walter Derani, Antônio Hermann, Geraldo Rodrigues e Fernando Julianelli são os convidados especiais de hoje. O programa será exibido, ao vivo, a partir das 21h00.

As novidades da temporada 2009 do Telefônica Speed GT3 Brasil serão tema do Roda de Box da RaceTV desta terça, dia 20, a partir das 21h00.

O programa, apresentado por Edgard Mello Filho, terá como convidados especiais Walter Derani, Antônio Hermann, Geraldo Rodrigues e Fernando Julianelli, sócios da SRO Latin America, detentora dos direitos da GT3.

Os internautas podem participar do Roda de Box enviando dúvidas ou comentários sobre a categoria pelo e-mail: rodadebox@racetv.com.br

Acompanhe o programa pelo site: http://www.racetv.com.br

20.01.09 – Milla Delfino